Когда началась Перестройка и конверсия, то ничего лучшего для предприятия не нашли, как начать выпускать чулочно-носочные автоматы (те, которые носки и дамские чулки изготавливают). Вот об этом-то периоде в истории славного завода и пойдёт рассказ.

Особенность производства такой точной механики предполагает работу наладчика, то есть специалиста высшей квалификации, который получив образец с конвейера, проверяет его, затем смотрит какой узел не штатно работает и принимает решение что и как доточить, и относит детали на доработку, соответственно, токарям и фрезировщикам.

Средний наладчик за месяц запускал 1-2 чулочно-носочных автомата. А один уникум пользовался тем, что зарплата сдельная и выпускал в месяц по 16, а если в настроении был то и по 27 таких агрегатов.

Чего только не делали: и на профкоме его стыдили и к директору вызывали и по партийной линии "жучили" и путёвку в санаторий не давали. В общем, "боролись с куркулём". Ничего не помогало. Ну хоть ты тресни, а не выдаёт своего know how. Приходилось бухгалтерии каждый месяц начислять ему зарплату пропорционально заработанному. А что сделаешь? Других увольнять? Так все кадры растеряешь, да и с работой справляются вполне. Всё равно их работа предприятию-то выгодна. А то что секрет один "жук" не сдаёт и учить молодое поколение не хочет, так законом это не запрещено. Знания они, как известно, во всём мире ценятся. Он за те знания за зарплатой, говорят, приладился с сумкой приходить. А то в карман не влезало.

Взяли его через зятя. Единственный, кому он тайну согласился раскрыть — родной проверенный зятёк. А тот не опытным оказался и "прошляпил", что, когда он очередные автоматы настраивал, то за ним следом везде молодой инженер ходил и его поручения рабочим в блокнотик записывал. Где, какую деталь и как подшлифовать, сколько десяточек снять. Оказалось, что в проекте были изначально слишком большие допуски заложены, а "уникум" оптимальную стратегию исправления выработал. "Всего-то" или "искусство" решать, видно, читателю.

Так что, где там Ваша блоха с нано-подковами? Давайте её сюда. У нас Левши растут. Ещё чуть-чуть и от компов оторвутся: нано-гвозди забивать!

— Да ты что, ты же по нервам прошлась! Кабель для корабля — это как нервная система для человека, по нему вся информация о движении, управлении осуществляется...

И тут же мы начинаем придумывать аналогии для других систем яхты, сравнивая все с живым организмом:

— Вентиляционная система и кондиционеры — это легкие...

— А весь трубопровод — это кровеносная система, вот только сточно-фекальная система — это как бы кишки...

Подтягивается народ, начинают вносить свои предложения на сей счет:

— Мотор — это сердце.

— Радары, локаторы, сигнальные и подводные фонари — все вместе это зрение.

— Винты — это ноги, а вот переднее подруливающее устройство -руки...

И тут меня хотели добить морально, сказали, что наша изоляция — это как бы всего подкожно-жировая клетчатка, типа не слишком много от нее пользы. Тогда я в ответ и выдала:

— Тогда якорь — это мужской член, УПАЛ — И ВСЕ — ПРИПЛЫЛИ!!

Мужчины понимающе заулыбались.