В 1986 году компания Porsche представила суперкар 959, ставший самым быстрым серийным автомобилем в мире (на один год, до появления Ferrari F40). Автомобиль имел оглушительный успех. Выпустили всего около 300 машин. По машине купили основатели корпорации Microsoft Билл Гейтс и Пол Аллен.
Поскольку стоил Porsche чрезвычайно дорого, вкладывать дополнительные деньги в его сертификацию для американского рынка никто не хотел. И таможня США не выпустила автомобиль из порта Сиэтла.
Для сертификации, в числе прочего, нужно было провести минимум 4 краш-теста, а значит разбить 4 машины стоимостью 225.000 долларов. В какой-тот момент Билл Гейтс был готов купить эти 4 машины на свои деньги и передать компетентным органам США для необходимых мероприятий. Однако, этого оказалось недостаточно: Porsche еще должны были модифицировать автомобиль под стандарты дорожного движения США, так что проблема представлялась нерешаемой.
Доведенный до отчаяния Билл Гейтс с коллегами по несчастью, к которым прибавились американский модельер Ральф Лорен и коллекционер Porsche актер Джерри Сайнфелд сделали "ход конём" — наняли юристов. На консультации с Агентством по охране окружающей среды США (EPA) и Национальном управлением безопасностью движения (NHTSA) ушли годы. В 1999 году Билл Клинтон подписал поправки в законодательство, позволяющие ввозить в США редкие и интересные автомобили в обход существующих правил.
Поправки к Федеральным стандартам безопасности механических транспортных средств США, названные "Show or Display", позволили ввозить в Америку автомобили представляющие культурную или коллекционную ценность, выпущенные ограниченным тиражом. Каждый случай рассматривается индивидуально.
В 2000 году спустя 13 лет хранения на таможенном складе Билл Гейтс смог сесть за руль Porsche 959. За 13 лет борьбы за автомобиль экологические стандарты в США ужесточились, поэтому Биллу Гейтсу пришлось еще и модернизировать выхлопную систему Porsche 959, но это были уже мелочи.
Пол Аллен смог получить свой Porsche гораздо раньше, поскольку переехал жить в Европу.
* * *
Приехал таксист на заказ. А заказала это самое такси не абы кто, а известная, кому-то там под каким-то погонялом какая-то рэперша.
Водителю вот она была ранее неизвестна. Но увидев её он впечатлился. Сильно. Очень сильно впечатлился. Настолько сильно, что заблокировал все двери в своём такси и заявил, что он того. Такси вот этого вот переднежопого колобка весом 222 кг везти ну никак не может. 222 кг — это вес по утверждению самой рэпепрши.
Чем конкретно водитель объясняет отказ пустить её в машину, показания разнятся. То ли тем что шины не выдержат такую массу. То ли тем, что такая клиентка просто напросто в эту легковушку не поместится, несмотря на заверения самой клиентки от том что она поместится. Ага.
Таксист же утверждал, что такой печальный опыт уже был у него, и повторять его он никак не намерен.
Вызывайте другой автомобиль. Побольше.
А это такси было между прочим не малолитражкой, а мерседесом премиум класса.
Но, скорее всего, водитель был умным, как кролик из Винни-Пуха. И играть в игру — "застрявший в дверях особо жирный клиент" не хотел. А всё потому, что кто-то слишком много ест...
Реперша обиделась и подала на такси в суд. Мол она так расстроилась что у неё аппетит пропал...
* * *
Как-то выходя утром из подъезда, дабы привычным путем идти до станции метро на работу, я заметил погнутый столб освещения, окруженный небольшой толпой жителей нашего человейника. Время еще было, поэтому я подошел, посмотреть, в чем дело.
В столбе освещения торчала черная-пречерная Лада приора, на ее капоте разлегся весь в крови, гражданин
в спортивном костюме и бороде-вакхабитке. Устал человек, бывает. Внешне машина явно отражала тонкую душевную организацию своего владельца: все стекла тонированы в ноль, фары тонированы в ноль, противотуманки тоже тонированы в ноль. Из общего ансамбля выбивалась развальцованная выхлопная труба и шипованная резина летом. Через пару минут подъехала скорая, а я продолжил свой скорбный путь на работу.
Вечером за кружкой чая я поведал, про данный инцидент жене, на что она, смеясь и чуть не падая со стула, рассказала, что там случилось. Информация собрана была из домового чата, если что…
Сей гражданин, имел не только развальцованную выхлопную, но и весьма громкий выхлоп, которым будил по утрам жителей той части человейника, что была окнами во двор (мы, Слава Богу, окнами на улицу). На прямой контант гражданин не шел и, видимо это кому-то надоело, и этот кто-то ночью, замазал черной краской всю лобовуху на его пепелаце.
Утром, выйдя из подъезда, владелец приоры поехал привычным маршрутом по длинной стороне Т-образного перекрестка на выезд из двора и не видя препятствий, втюхался в бордюр, а затем и в столб освещения на приличной скорости. Тормозить не пытался, ибо не вижу препятствий жму на газ. После чего резко успокоился, вылетев через лобовуху на капот собственного автомобиля(пристегиваются же трусы!). Откуда его и забрала скорая.
В целом гражданин остался жив, (Ура Российской медицине!), правда машину его я больше не видел. Жена говорит, что ездит он большей частью на самокате. Так что пожелаем товарищу, большого счастья и успехов в жизни!
* * *
Автопилот
Ехал вчера с площади Крестовоздвиженской (раньше площадь Лядова) домой. Автобус новый попался, ГАЗ Next, ну, знаете, наверное, такой низкопольный мини-автобус с ГАЗовским шильдиком на морде и огромными витражными стеклами по бокам. Вхожу и вижу, что кассовый терминал, находящийся в центре салона, не работает, и,
осмотрев в толпе салон, вижу, что откуда-то со стороны водителя движется человек с кассовым терминалом в руках. Думаю, исходя из внешности человека с терминалом, что это сам водитель автобуса, видимо, так и есть, чтобы всех обилетить, вышел из своей кабины и ходит по салону и собирает билеты. Такое бывает иногда, нижегородцы с неохотцей платят за проезд. Народу в автобусе было достаточно много. Мне этот маршрут, в общем-то, не очень подходит, но я спешил домой после делово-дружеской встречи с одним старинным приятелем. Выйду на Львовской, подумал тогда я, и там прямиком через парк "Три семерки" дойду до дома.
Человек с терминалом всё ближе приближался ко мне через толчею пассажиров, заполнивших просторный салон нового автобуса. Внезапно автобус тронулся, и у меня буквально зашевелились волосы на голове. Он тронулся и, резво маневрируя в плотном сложном транспортном потоке на Лядова, поехал вниз по Окскому съезду к Молитовскому мосту через Волгу.
Как так? Ведь я отчетливо вижу водителя в салоне, продающего билеты, как автобус мог поехать самостоятельно? Может, это наконец-то подключили автопилот, и теперь автобусы "Газель" движутся самостоятельно с помощью ИИ? Ну как Тесла! Русская Тесла в виде автобусов ГАЗ Next!
Наконец водитель-кондуктор достигает меня, и я, ошеломленный, смотрю на него и, не сдержавшись, чуть ли не обнимаю его от переполняющих меня чувств радости! Ну типа же крутизна! И, желая его поддеть, ну как бы подколоть, кричу в шуме толпы: "А за рулем, за рулем-то кто, если вы здесь билеты продаете? "Выкрикнул я ему. На что он недоуменно ответил:
— За рулем Валера!
Не ожидал такого ответа. Блин, передо мной действительно стоял водитель, но, увы, автопилота нет, просто один водитель помогает другому водителю продавать билеты на полставки кондуктором автобуса. Блин, опять я немного ошибся. Рано радовался, Тесла отменяется. На улице стоял февраль 2025 года. , когда же появятся автопилоты в Нижнем Новгороде?!
* * *
Зато упрямый и злопамятный...
(орфография и синтаксис авторские)
Я вот сыкло и драться боюсь. Но зато упрямый и злопамятный.
Тоже один подпиратель нашелся во дворе. Мало того что любил подпереть, любил на газоны вставать, или на перекрестке дорог внутри района так, что поленостью перекрывал проезд и приходилось объезжать.
Короче, [ч]удак обыкновенный.
Я его раз попросил не подпирать, после того как 20 минут ждал, пока он соизволит отогнать тачку, но меня послали нах[рен] и сказали "и что ты сделаешь?".
Ну, [м]лядь, тут у нас и понеслось.
Изучил время его работы и понял, что работает он сутками, приезжает, паркуется как попало и идет спать. Поэтому вызывал гибдд только когда он 100% спит после смены.
За 21-23 года я вызывал гибдд около 23-25 раз. Фотографии с его нарушениями я отправлял наверное почти каждую неделю. Их точно больше 50 штук, может ближе к сотне. Его тачку эвакуировали больше 10 раз. [сраны]й паджеро спорт. Жалко, что гибдд частенько забивали х[рен] и не приезжали. Иначе эвакуаций было бы больше. Еще часто они пытались вызвонить ублюдка, а не забрать тачку.
У меня в закладках браузера до сих пор сайт с камерами наблюдения в районе висит, чтобы искать его тачку. (кстати, я еще долго долбил оператора услуг видеонаблюдения, чтобы они поставили еще две камеры в мертвые зоны, где пи[тух] часто ставил тачку. За 8 месяцев они это сделали, пришлось даже нашу УК привлекать)
Еще дважды я организовывал блокировку его авто с другом, если он вставал в каком-нибудь закутке (да, это уже тупое ребячество для тридцатилетних долбое[ж]ов). Первый раз азыгрывали дтп, второй раз чинили тачку, сняв колесо и поставив на домкрат. Расписание же его я знаю, поэтому ему пришлось покататься на такси.
Конечно он все знал, после первой истории мы еще не раз перекидывались оскорблениями, но в основном с его стороны. Я лишь давал ему понять, что все это делаю я и напоминал ему про "и что ты сделаешь?".
Короче, после двух лет штрафов и эвакуаций этот хрен начал парковаться нормально и вдали от дома, если у его дома мест не было. Не всегда, конечно, но пи[тух] знал, что за ним следит какой-то психопат, которого он взял на слабо. В 23 году все закончилось. Тачка пропала и пару месяцев её видно не было. Оказалось он арендовал себе место на парковке на краю района. И до сих пор там ставит тачку. А я уже второй год каждый раз выходя из дома ищу глазами любимый паджеро, эх.
Случаи в транспорте ещё..
