специальный инспектор номер 1 со списком от африканской стороны с кучей африканских печатей и подписей, проверяет этикетки на крупных узлах, выборочно пересчитывает примерно половину артикулов, а потом опечатывает каждый ящик, пакет или коробку специальным скотчем, который нельзя снять. Вернее снять можно, но сразу будет понятно, что груз был вскрыт.

Это довольно долгая и нудная работа, на которую уходит несколько дней. Поэтому, как вы сами понимаете, кладовщики по мере сил стараются откосить. И не говорите, что у вас все, как один, отвечают "Всегда готов! " и потом 3 дня мечутся между ящиков, доставая 50-килограммовые узлы. Инспектор ведь просит не по нашему списку, а по своему африканскому.

В день отгрузки контейнера, чтобы снизить риск коррупции, приходит инспектор номер 2. Тут уже быстрее, он проверяет только, чтоб все ящики были опечатаны, число мест и общий вес. Потом инспектор опечатывает контейнер, а мы дружно вытираем пот, крестимся и радуемся, что это все завершилось.

Пару недель назад у нас был практикант... Ну а что, надо же парню где-то учиться, пусть вон болты по списку соберет. Болты большие, по 2-3 кг каждый. Он и собрал. Сначала на землю в картонных коробках по сортам. Здесь 10 штук таких, тут 15 штук этаких, а тут 20 вот таких. А потом, после поштучного пересчета с инспектором, сложил все болты в большой холщовый мешок. Нам в этих мешках привозят ветошь руки рабочим вытирать. Инспектор опечатал груз в мешке и уехал. Стажер закончил практику и вернулся в родное ПТУ. А сегодня утром приехал контейнер и инспектор номер 2.

Я сначала не поняла, кто там воет на болотах. Вообще-то я не занимаюсь погрузкой контейнеров, но клиент мой, и если какие-то проблемы, то в конечном итоге голова будет болеть у меня. Пошла смотреть...

Загрузили практически все, на земле оставался только один мешок. Тканевой. С болтами. Общим весом под 300 кг. Все дружно вспоминали стажера и его маму, но мешок от этого не становился легче. А куда ж ваши глаза раньше смотрели? Сами поручили сложить, не проконтролировали, а теперь виноватого ищете. %@#? ^&!!

Снизу мешок вилочным погрузчиком было не поднять, стоял на полу и без поддона. Потянуть сверху краном тоже не вариант, 100% порвется. А это значит вызывать снова инспектора номер 1, пересчитывать болты и заново опечатывать груз.

Кладовщики носились, как ошпаренные, матерились и плакали. Логист считал убытки за простой контейнера и рыдал. Инспектр считал доходы за лишние часы и потирал руки. И только мешок стоял неподвижно на месте.

Но мы ж работаем на заводе, и, к счастью, на заводе есть инженеры. Они изобрели велосипед, вернее не велосипед, а пандус.

Привезли стальной лист, обвязали мешок цепями и с помощью электропогрузчика затащили груз волоком по этому листу на поддон, зафиксировали мешок на поддоне и загрузили в контейнер, который инспектор тут же опечатал.

Потом, по традиции, вытерли пот, вздохнули и перекрестились.

Когда у меня спрашивают, похожи ли итальняцы на русских, то я уверенно отвечаю ДА, похожи, у них тоже смекалка работает. И как в России на каждого криворукого Петровича есть гениальный Кулибин, так и в Италии на каждого криворукого Джованни найдется хоть один смекалистый местный Леонардо Да Винчи.