банды, поэтому, ничтоже сумнящеся, выбрал себе место в хвосте самолета, в-однех на весь салон. Взлетели, я закемарил. Чу, кто-то трясет, а-а-а, это бортинженер. Мужик, пересядь на другие кресла, а сам в иллюминатор чуть не высовывается. Посмотрел и лыжи намазывает, а мне интересно и спать уже расхотелось. Чо там? Т-с-с... Тебе одному скажу, никого не пугай, у нас что-то с двигателем. Короче уже час кружим над Москоу, сбрасываем горючее. Через пару часов сядем там же в Домодедово. Ну я думаю, пойду хоть водичкой разживусь напоследок. Ага, в первом салоне вообще никто не знает про движок, ребята уже хорошие, а тут трезвый клиент. Надо сказать и в наши то времена на северах сухой закон, а история эта случилась аккурат в горбачевские времена, в самый разгар. Поэтому водки было больше чем керосина в баках. Теперь картина маслом — на полосу оцепленную пожарками, скорыми и (почему-то!) ментовскими бобиками легко садиться красавец ТУ. Перонная стюардесса приезжает вместе с трапом, и ох$%&ает. По трапу по-трое (в середине самые слабые) спускались мы. На немой вопрос стюардессы "Я же вас три часа назад провожала? " немногие смогли ответить "пер-пе-ре-вол-ик-но-вались". Короче, в аэропорт нас не повезли. По-моему, даже самолет подогнали к нам, а не нас отвезли к самолету. А настоящий цимус был по прилету в Надым. Когда одетые по-московски похмельные личности в -16оС, ночью, на поле, искали свои баулы с зимней одеждой. Самолет опаздывал, вещи просто скинули на снег. Снега было с метр. Чуть не сдохли.