История сия уходит своими корнями в счастливое советское прошлое. Есть в Луганской области железная дорога сообщением Луганск-Старобельск. И есть на этой дороге железнодорожная станция, которая называется "Штормово" (названа в честь одноименного села в Новоайдарском районе, историю такого странного названия которого, может, расскажу позже). Так вот, прикол в том, что станция эта "Штормово" находится в другом селе Новоайдарского же района — Денежниково, отстоящего от самого села Штормово километров на 10. Спрашивается, почему так? Вот и сама история. В 1932-1934 годах тянули железнодорожную линию от Ново-Кондрашевской (станция под Луганском, где уже была железная дорога) к Старобельску. Стройка была комсомольской (кто постарше может вспомнить, как после Революции закалялась сталь). Условия труда адские — никакой механизации: лом, кирка, молот, лопата, тачка и какая-то мать. Условия отдыха еще хуже — нары, топчаны, палатки в чистом поле, подчас полуголодное обеспечение. Однако энтузиазм перекрывал все трудности и недостатки. Но не всегда и не везде. И случилось так, что выбились комсомольцы из графика (а поставлена задача была пустить первый поезд к 7 ноября 1934 года) и не справились со сроками — положено было дотянуть линию до станции в селе Штормово, а они застряли где-то на полдороги к нему от Денежниково. А тут время рапортовать начальству о выполнении графика. А что такое срыв графика стройки железной дороги в 1933 году надо рассказывать или кто догадается? В общем, на выручку комсомольскому энтузиазму пришла комсомольская смекалка. Полустанок, в лучших традициях брата Гранфло, нарекающего в пост курицу карпом, нарекли именем соседнего населенного пункта и наверх ушло бодрое донесение, что железная дорога достигла станции "Штормово". Про отсутствующую станцию "Денежниково" предусмотрительно умолчали. Так и закрепилось название станции "Штормово" за станцией в селе Денежниково. График комсомольцы потом нагнали и 7 ноября 1934 года на вокзал в городе Старобельск торжественно прибыл поезд из Луганска. А станцию в селе Штормово назвали "Переможное" — в честь небольшого хуторка на окраине самого Штормово...

Эту историю я узнал году эдак в 1982-83 от старого железнодорожника на станции "Штормово", куда мы с отцом приехали забирать его отца, моего деда. Тогда мы жили в Штормово (отец как молодой врач работал в сельской амбулатории), а дед из Луганска решил приехать в гости на пригородном дизель-поезде, поскольку автобусом это стоило порядка 3 рублей (бешеные деньги, лучше поллитра в гости еще купить!), а он как ветеран пользовался бесплатным проездом. Естественно, дед, увидя название станции, уверенно сошел на перрон и был немало удивлен, когда пришлось звонить на следующую станцию, где мы его встречали. Отец воспользовался служебной "Нивой" председателя колхоза и дед с почетом был доставлен к нам домой в Штормово. А пока загружали его сумки и удочки, я, пацаненок, слушал историю станции от одного из тех самых комсомольцев, который строил эту железную дорогу, работал на ней, женился, выжил в Великой войне да так и остался на станции "Штормово" в селе Денежниково...

Однажды мне захотелось узнать, сколько в нашей стране стоит седло. Самое обычное седло на самую обычную лошадь. Конечно, люди в теме, которые их покупают, делают это в специальных знакомых местах, но у меня таких мест не было, и я полез в интернет, а он вывел меня на сайт популярной сети спортивных магазинов.

Сайт действительно показал сёдла, вполне похожие на лошадиные. Вернее, седло. В единственном варианте. А также фильтр, позволяющий уточнить, какое же именно седло требуется. Первым пунктом этого фильтра шло: "Для мужчин". Ну, для мужчин так для мужчин. Хотя я раньше думал, что седло — понятие в значительной степени униceкс, но вдруг у них там есть с розовыми стразиками? Наверное, этот фильтр именно такие и отсеет. Вторым пунктом, что вполне закономерно, шло "Для женщин". Я опять же в курсе, что лет двести назад были специальные женские сёдла, что-то среднее между паланкином и инвалидной коляской, но надеялся, что они ушли вместе с викторианской эпохой. Третий и четвёртый пункты фильтра также были предсказуемы — "Для мальчиков" и "Для девочек" соответственно. Тоже можно понять, типа облегчённые и уменьшенные модели. Все четыре варианта, кстати, упорно показывали одно-единственное седло, одинаковое для всех категорий. А вот пятый и последний пункт фильтра заставил глубоко призадуматься. Я такого не ожидал, и вы, уверен, тоже не ожидали бы.

Пятым пунктом фильтра значилось: "Для лошадей".

В 90е в нашем районе развернулось церковное строительство и нашу бригаду пригласили на достройку костела, строительство которого было внезапно приостановлено в далеком сороковом году. Приглашенные мастера из Риги возводили стены и в жаркий июньский день послали паренька-подсобника в лавку за пивом. Через полчаса тот прибежал без пива

С годами пузо всё больше, проходить спецконтроль в аэропорту всё сложнее, габариты подковы не меняются, поэтому приходится поднимать руки вверх.

5 мая.

Лечу в Шереметьево с юга России. Прохожу через подкову с поднятыми руками, стоящей на выходе тётке из службы авиабезопасности говорю "Гитлер капут! ". Немедленный ответ тётки "Воистину капут!".

Дилан Моран, актёр:

"... Есть одна особенность, когда говоришь с русскими. Такое ощущение, что они знают какую- то тайну. По глазам видно. Когда они слушают тебя, такое ощущение, что у них фейерверки в глазах. Потому что, откуда я родом, всё очень экспрессивно, эмоционально! Поэтому мы никогда не были сильной державой. Наши делают целое представление, когда говорят. Но у русских всё в глазах. Люди тут слушают тебя, и ты чувствуешь, что тебя понимают, как никто никогда раньше не понимал. И ты рассказываешь им ещё и ещё! А они слушают тебя с этими фейерверками в глазах. А потом ты ждёшь, что же они ответят. Они подвигаются ближе и говорят что-то типа: — Любишь суп?..

— Да, знаете, я люблю суп.

— Я знаю, где можно вкусного супа поесть...

— И это всё, что ты можешь сказать мне после всей моей тирады о жизни?

— Нет. Нужно идти сейчас, а то закроется. "