Доктор Алёшин — всё-таки провокатор.

На днях в своей вдребезги заминусованной "истэтами" (очень мягкое определение) истории он предложил вспомнить о случаях в жизни каждого, когда вспоминающий находился на волосок от очень большой неприятности.

Ладно.

Итак, раз.

В шестьдесятзатёртом году я, пацан, выезжаю на велике на бетонное шоссе. Принимаю правее правого — машинам не конкурент.

Меня обгоняет ГАЗ-полуприцеп. Это только по стандарту он носит такое ласковое название. На самом деле — гадина с кузовом под пять метров. Эдакий лонгтейл, матерь его...

И — начинает... резко брать вправо. Отчётливо вижу плохо выкрашенные доски борта, практически наезжающее колесо. Судя по номеру — из соседней области. Зачем ему понадобилось это делать — и сейчас не пойму. Встречек не было; скорее всего, не рассчитал. Ас, получается.

До сих пор смотрю на полуприцепы с каким-то непонятным чувством.

Второе.

В том же детстве купаемся в широком канале у железнодорожного моста. Течение приличное, буруны аж кипят" А давай-ка доплыву до опоры!"

Пошёл! Но скоро понимаю — перестарался. Поток заносит за бык; водоворот, за скобу уцепиться не успеваю. Нахлебавшись, отчаянно ору: "Валера!"

Валера Лаевский, который был только что на берегу, каким-то образом оказывается рядом. Выталкивает меня, и этого вполне достаточно.

Номер три.

Проходит лет десять. В конце января надо ехать из города Черкесск в Минеральные Воды. Билет куплен заранее, состыкован по времени с самолётным.

На вокзале узнаю, что я единственный пассажир, и рейс отменён. Ничего, успокаивают меня. Поедете на автобусе из Карачаевска, скоро подойдёт?

Автобус пришёл, однако свободных мест нет. Входят в положение: поедете стоя? Конечно!

Выезжаем в предгорья. Начинается снег, перебиваемый изморосью. Шоссе постепенно на ветреных местах покрывается ледяной коркой. Скорость у "Икаруса" приличная. Очень интересно следить за дорогой, стоя чуть-чуть позади водителя.

Ни с того, ни с сего автобус попёр юзом. Шофёр резко не тормозит, пытается вырулить.

А навстречу — грузовик! Обычный такой совхозный "газон". Человек за его рулём сначала не понимает, чего эта махина летит на встречку. Автобусник жмёт на кнопку сигнала — рёв, в котором отчётливо слышится отчаяние.

Заторможенно-сосредоточенно слежу за происходящим. Ну, а что обзор — лучше не бывает...

Совхозник резко уходит в кювет. В хлам дробятся борта. Слава богу, там уже намело, и машина почти зарывается в снег. Автобус разворачивается на 180 градусов. Улетает в другой кювет, но на колёсах удерживается.

Выходим все с той же заторможенностью. Нахожу серый обломок пластикового бампера "Икаруса", зачем-то прячу в карман...

Кюветы неглубокие. Все участники родео выезжают и отправляются по своим маршрутам.

Я это к чему. Неважно, в общем, что с вами где-то что-то когда-то случалось.

А вот то, что вы до конца дней пронесёте благодарность к спасшему вас — да или просто сделавшему вам добро — это главное.

Люди, о которых тут сегодня вспомнилось, наверняка уже не с нами. Но тем не менее.

И Вам, Доктор Алёшин, тоже спасибо.

P. S. Но всё же предвижу ехидный вопрос. Мол, если ты такой благодушный — чего первого шофёра помнишь?

Да не держу зла на него, лоха из соседней области.

Навигатор показывает 6-ти балльные пробки на дорогах. А что означают эти баллы?

Например, есть 12-ти балльная "шкала Бофорта" для оценки силы ветра. А что говорит "шкала Яндекса"?

Нашел ответ. Оказалось, что в офисе Яндекса сидят законченные юмористы:

Движение может быть:

1 — свободно

2 — почти свободно

3 — местами небольшие затруднения

4 — местами большие затруднения

5 — плотное

6 — затрудненное

7 — пробки

8 — масштабные пробки

9 — город стоит

10 — пешком быстрее

Очень хорошая характеристика 10-ти балльной пробки. Очень доходчиво.

Оказывается, бывают ситуации, когда дорожной ситуации присваивается 11 баллов. Это — хаос, движение парализовано на много часов и т. д. Например, крупное ДТП на перегруженном перекрестке.

P. S. Предлагаю ввести в шкалу еще один, 12-ый балл:

— Сиди дома.

Как-то раз, когда учил сына водить машину.

Ему было 12 лет.

Он за рулем моей старенькой шестерки.. Проходим упражнение резкое торможение.

Едем по пустой трассе, скорость около 60км/час.

Командую СТОП! Перед тобой справа бежит через дорогу бабка!

Сын резко нажимает на тормоз, машина останавливается, уворачивая мордой влево.

Автомобильные кнопки имеют довольно сволочной нрав.

Заметил, что одна из кнопок в машине не работает. Заехал на СТО, показал мастеру. Он подошел, нажал на кнопку. А она, как назло, заработала. Мастер еще потыкал. Все работает.

Уехал. Кнопка тут же перестала работать. Через несколько дней опять заехал на СТО. Кнопка тут же опять заработала. Мастер выкрутил кнопку, проверил. Все нормально. "Прострелял" проводку. Все нормально. Пришлось уехать.

Нечего и говорить, что стоило отъехать от СТО на пару кварталов, как кнопка перестала работать. Придется в третий раз ехать на СТО.

У этих кнопок очень сволочной характер. Кто их придумал?

Пермская область, или, если кому-то нравится — край. Небольшой райцентр. В предпоследний день февраля навалило немало снега. Плотного и сырого. То, что дороги и пешеходные дорожки, мягко говоря, не особо чистятся — можно и не говорить. С этим и в Перми не лучше — по 3-4 дня после снегопадов — как в тундре. Оленьи тропы и олени в пуховиках. Мосты через Каму вообще принципиально чистят только для машин. Пешеходы сами натопчут — да и верно: сколь той зимы? С автостоянками — та же тема. Хочешь на авто кататься — вози с собой лопату. Так и в нашем городке — не лучше и не хуже. В общем, утро. Автоледи расчищает выезд для своей белой Мазды, кажется, A5. Основной снег отгребла, работает щеткой по машине. А рядом, также по машине, скребет деревянной лопаткой ребятенок лет пяти. Крепкие, однако, нервы у автолюбительницы.