СМИ в очередной раз заговорили о банкротстве АвтоВАЗа и необходимости его спасения силами всего великого и могущего русского народа. На фоне этого вставлю свои 5 копеек мнения и историю на данный счёт. А мнение моё заключается в том, что АвтоВАЗ давно перестал быть народным предприятием производящим средства передвижения для населения великой и могучей, а стал кормушкой для отмывания денег олигархата. Ни качество машин, ни их надёжность ни безопасность не беспокоят и не беспокоили владельцев предприятия. И тот же старый японец родом из 2000х годов даст фору любой новой модели российского автогиганта, в том числе и по цене если убрать заградительные пошлины. И моё мнение, отнюдь, не голословно и вот вам история почти 20ти летней давности. Произошла она на динамическом автополигоне, где два журналиста журнала "Авторевю" получив из рук АвтоВАЗа, новейший, на тот момент, автомобиль — Рено Логан II, на скорости 103км/час убрались в отбойник и перевернулись. А причина, как выяснилось позже, оказалась в перепутанных местами тормозных трубках на блоке АБС. Чтоб вы поняли: в рекламных целях, понимая, что автомобиль будет тестироваться журналистами АвтоВАЗ никак не проконтролировал сборку, не проверил и не испытал автомобиль перед передачей журналу. Как вы думаете, есть у такого завода с таким отношением шансы на будущее?

Помню, как-то спустились с шефом в Москве в метро на какой-то случайной станции. Он встал посреди платформы, покрутил головой и перешёл левее на полметра.

— Тут дверь будет!

Я аккуратно по сторонам посмотрел, никаких пометок нет.

"Во, — восхищённо думаю, — за столько лет все точки на всех станциях выучил! Ладно, в начале состава, там от надписи "Остановка первого вагона" как-то вычислить можно, но по центру... "

Подъезжает поезд и двери открываются точнехонько там, где шеф заякорился.

— Как ты место с остановкой определил? — не выдерживаю я.

— Тю, — изумляется шеф, — на улице что?

— Сентябрь, — не понимаю я.

— Понедельник...

— На улице — дождь! — поясняет неразумному шеф, — Толпа людей на входе в предыдущий поезд мокрых следов наоставляла. Внимательней нужно быть!

Позвонила жена с легкой истерикой в голосе: не могу открыть машину. Аккумулятор сел, а на двери нет замочной скважины. СОВСЕМ НЕТ!

Машина досталась по наследству. Не сильно старая шкода октавия. Как открывается машина при севшем аккумуляторе у бывшего владельца уже не спросить, я на работе, ехать к жене больше часа, поэтому я пошел в курилку

Это было в начале октября 1978 года.

Я с друзьями приехал в Москву, где нужно было доехать до станции "ВДНХ" на метро.

В числе моих друзей был некто Аркадий Серов.

Когда зашли в вагон, Аркадий и говорит: "Мимо не проведем — ВДНХ конечная! "

А я говорю, что нет, не конечная. Заспорили на бутылку коньяка.

Подъезжаем к ВДНХ и тут по радио традиционно сообщают:

"Осторожно, двери закрываются. Следующая станция Ботанический сад".

Аркадий очумело смотрит на меня, понимая, что проиграл спор, спрашивает — откуда, мол, узнал? Говорю: "Вечером ежедневно смотрю программу "Время", вот и всё! "

Коньяк выпили вместе.

Спасибо за внимание.