НЕУДАЧНЫЙ ДЕНЬ. Реальная история, произошедшая со мной в Нижнем Новгороде. 1995 г. Лето (Слава богу! – потом поймете). Работал обычным менеджером в фирме занимающейся зерном и мукой. Шеф вызвал на работу в субботний день, попросил встретить грузовую машину с зерном из Тамбова. Конечно, очень не хотелось, но «куда денешься с подводной лодки», партия сказала – надо, народ ответил – есть. Приехал в 8. 00 утра, и стал ждать. Думаю, приедет машина с зерном, быстро оформлю бумажки, загоню машину под разгрузку на мельзавод (мельзавод в 100 метрах от офиса) и домой. Обычно на это тратится 30-40 минут. Но все пошло не так. В 10. 00 пришел водитель КАМАЗа и сразу огорошил – соляра кончается, денег нет (мне-то никто денег не давал на горючее). Он позвонил своей жене, та минут через сорок привезла ему деньги. Сели в машину поехали на проходную. Я спрашиваю водилу – «Заправляться будешь? » — «Нет, хватит на разгрузку». Хватит, так хватит. Охранник на проходной останавливает машину (в ней 20 тонн зерна). Даю документы – «Проезжай! ». Трогаемся – и машина глохнет («Ну с кем не бывает» — думаю). Вот здесь и началось. Водила мне: «У меня стартер не работает, надо под кабину лезть, и замыкать здоровенным ключом, или отверткой какие-то контакты». Я говорю: «Лезь». А он мне: «Вылезай из кабины, ее поднять надо». (У КАМАЗа двигатель прямо под кабиной, кто не знает). Ну, вылез, а этот продолжает – «Помоги поднять – торсион (пружина) у кабины не работает». Ни фига себе — ПОМОГИ! Кабина весит килограмм 300! Позвали с соседней фуры водителя (рядом был). Охранник на проходной: «Вы долго будете въезд загораживать? » — «Нет, сейчас уедем! ». АГА! ЩАС! Кое-как подняли кабину. Водитель полез внутрь. Что-то там замыкает, трещит, летят искры, стартер закрутился, а двигатель не заводится, минут десять мучил стартер – не заводится и все. «А, – врубился он. – горючка кончилась! ». Охранник на проходной: «Вы долго будете въезд загораживать? » – «Нет, сейчас уедем! ». АГА! ЩАС! Водитель соседней фуры (герой и спаситель) наливает нам 10 литров солярки. Залили в бак. Топливные шланги пустые, форсунки пустые, крутит стартер – не заводится. Охранник на проходной: «Вы долго будете въезд загораживать? » — «Нет, сейчас уедем! ». УРА! Завелись. Я водителю КАМАЗа говорю: «Поехали на заправку, а то опять кончится в неподходящий момент! » – что 10 литров для КАМАЗа. Наконец освобождаем въезд. Заправка недалеко метров 300 отсюда. Подъезжаем к ней. Окно открыто – тепло. На обочине стоят мужики – курят. Один из них – юморист, говорит мне прямо в окно – «У вас колесо отвалилось! », «Смешно! » – думаю. Высовываю голову из окна и пипец – рядом наше колесо катится! Я водителю ору: «Стой, колесо отвалилось! ». Вылезли из машины, рядом мужики ржут, а нам не до смеха. Уже час катаемся. Водила поддомкратил КАМАЗ — 30 тонн (зерно вместе с машиной), ставит колесо, только затягивать гайки, вдруг машина падает с домкрата (этот горе-водитель забыл машину на ручник (ручной тормоз) поставить. Колесо прокручивается на оси, у него срывает пипку, воздух шипит, все – колесо спустило. Рядом мужики ржут. Водила снял запасное колесо (первое), домкратит КАМАЗ, а он просел, еле домкрат подсунул, ставит на место колесо. «Ручник врубил? » — «Да! ». Смотрю – а у колеса из пяти гаек – 2-х не хватает. «Ты как ехал 600 км? » — «Вот так и ехал! ». Я ему – «Опять отвалится! » — «Не-е, доедем! ». Он затягивает 3 гайки, заезжаем на заправку, залили горючку – машину все время тарахтит (стартер – не работает, торсион сломан). Отъехали 20 метров, заезжаем на рельсы железнодорожного переезда (какого-то завода путь), слышу сзади ржач и крик – «Колесо ловите! ». Ну, это просто праздник какой-то. Я чуть не плачу. Вылезли из машины. Колесо валяется рядом – спустило. Водила опять домкратит КАМАЗ (на ручнике – я проверил). Рядом бегает железнодорожник и нудит: «Уберите машину с переезда, уберите машину с переезда! ! » Сейчас вот возьму и переставлю 30 тонн. Водила снял запасное колесо (второе и последнее целое). Ставит на место. Кое-как затянул его понадежнее, этими несчастными гайками. На нас смотрит уже человек 10 и ржут. То еще представление. Время 12. 00. Уезжаем с переезда, хорошо, что поезда не было. Мы тихохонько доезжаем до проходной мельзавода. Водитель фуры, увидев нас, сразу спрятался в своей кабине. Охранник на проходной останавливает машину. Даю документы – «Проезжай! ». Трогаемся – и … МАШИНА ГЛОХНЕТ! НЕТ, ТОЛЬКО НЕ ЭТО! (СТАРТЕР – НЕ РАБОТАЕТ, ТОРСИОН СЛОМАН) «Вот чего хочешь делай, – это я водиле. – Я кабину поднимать не буду! ». Водитель соседней фуры, наверное, залез под сиденье. Охранник на проходной за старое: «Вы долго будете въезд загораживать? » — «Нет, сейчас уедем! ». АГА! ЩАС! Наш горемыка-водитель лезет как змея под кабину, и с матом (и электричеством в руках) замыкает контакты. Искры, мат, какие-то удары, звон. Кое-как завел. С богом и надеждой, что все это когда-нибудь кончится, заезжаем на завод. Время 13. 00. На приемке – обед. Я даже не расстроился – расстраивалка сломалась. Простояли час, не глуша машину и не делая резких движений. Наконец-то разгрузились. Вы не представляете, с каким счастьем я в три часа дня ушел от этого водителя. Кажется, тогда у меня появилась первая седина.
* * *
Навеянно историей Артура "НЕУДАЧНЫЙ ДЕНЬ. " Можете смеятся, а можете и нет. . но у меня был такой же случай... вся разница в том, что это было зимой 96 года. Я работал экспедиторомв одной конторе. Послали, значит, меня за арахисом в соседнюю область. Ну послали — значит надо ехать. Поехали мы с водилой на зиле-130 Неприятности начались еще в начале пути. Вот как тут не вспомнить примету: зеркало разбилось — к несчастью. Ну так вот это самое заркало нам разбил встречный камаз. Нет бы домой повернуть, но. . Мы же упрямые. . поехали. Загрузились арахисом. . едим. Я уже предвкушаю окончание поездки и вечеренее пиво около телевизора. Но нет... Проехав километров 50, водила говорит. . пипец, руль не крутится. Открываем капот и видим, что полетела трубка высокого давления. Ну та, ч/з которую масло в гидроусилитель подается. . или из него выходит. Ну не важно. . важно то, что зил с 5-ю тоннами груза ехать может, но только строго по прямой. Повернуть руль удается только очень большими усилиями. Ну что-ж делать... надо ремонтироваться. Зима, трасса. . на улице минус 20-25 мороза, ветер. . холоднвато. Решили трубку делать в кабине. Нашли какой-то проволоки, пакли и каких-то тряпок... соорудили что-то типа бандажа. Поставили. Не то мороз влиял на качество нашей работы, не то факт того что начало смеркаться, но поставленная на место трубка с бандажом прослужила нам километров 5... после чего приказала долго жить. Ночевать на трассе зимой с полопустым баком бензина не очень то хотелось. решили ехать черепашьим ходом. Благо трасса в это время уже была пустая. Часам к 12 ночи доехали до ближайшей заправки. УРА!!! Можно устраиваться на ночлег. Проблему пустого бака решили совместно с работниками АЗС. Мы им живо объяснили переспективу раскорячевшегося зила поперек заправки ( т. к. радиус разворота без гидроусилителя увеличивался как минимум вдвое )Надо отдать должное работникам заправки — они быстро нашли ведро, коим мы заполнили бак зила. УРА 2 раза... . теперь можно спокойно съесть ту еду, что осталась и укладываться спать. Движок не глушили, но в кабине было все равно холодно... поэтому, завернувшись во все что было можно погрузили себя в сон. Просыпались по очереди — проверить уровень бензина и температуру движка ( не хзватало нем еще проблемы с ним ) Утро. Новая смена на АЗС объяснила, что км. в 20-ти есть автоколонна, где нам за пару бутылок водки смогут найти эту злополучную трубку высокого давления. Завтракать не стали, т. к. решили что где будем ремонтироваться — там и позавтракаем. 20 км. на груженном зиле без гидроусилителя — поездка не очень приятная, зато неспешная. . ехали со скоростью 5-10 км. в час. Всего-то 2 часа пути и мы у заветной цели. Хвала всевышнему — трубка у них есть, но за 2 бутылки никак отдавать не хотят. Водила смотрит на меня. . я на него. Оказывается у него денег нет. . ему выдали на бензин с расчетом туда-обратно. Никаких ночевок в расчет не взяли. Ну что-ж... завтрак отменяется, денег остается только на бензин и на еще 4!!! бутылки водки. Не в нашем положении было торговаться. Снятая с какого-то зила трубка перекочавала под капот нашей машины. Обед следующего дня. Усталые, голодные но абсолютно счастливые мы выехали опять на трассу. До дома оставалось каких то километров 400. Эх... рано, оказывается, было радоваться... . . Мы ехали ровно час... . Вдруг наш зил стал малость покачиваться и вилять по дороге. Остановились... лопнул внешний баллон заднего правого колеса. Запаска есть. . ноу проблем!!! Угу. . щас, ноу проблем... . домкрат у водилы оказался механическим... . поднимать машину таким — занятие медленное и трудоемкое. Водила оказался спецом по снятию и поставке на место колеса. Сделал он это быстро... Радости поубавилось, но... главное едим. Почему поубавилось... да потому что со вчерашнего вечера организм не получал ни воды, ни еды... . А очень хочется... . Проблему воды решили быстро... Взяли пустую пластиковую бутылку, забили ее снегом, прикрутили под капот... . Пол часа и вода есть. Не очень полезная. . но в нашем положении было не выбирать. Нет, конечно, можно было найти кафешку, поесть и попить там, но... Тогда пришлось остались бы без горючки. А работники АЗС альтруизмом не страдают. . бесплатно никто заправлять не будет. Итак проблема воды решена. Однако кускать осень хоцца : -) И тут водила, светлая голова, говорит: "Чего это мы, у нас же 5 тонн пищевого арахиса в кузове" Ура, ура!!! Я мигом метнулся в кузов, распорол мешок ножичком и бысренько насыпал большой пакет арахиса. Он, правда, не жареный. . но на безрыбье и рак рыба. Едим, пьем водичку, едим арахис. . красота... . Расстояние до дома все уменьшается, правда как и бензин в баке. Решили сократить путь и проехать не по основной трассе, а проселочными дорогами. И машин поменьше и больше вероятность что бензин не закончится. До дома оставалось все км. 80-100 и тут машина опять завиляла... Е-мое... что опять. Выходим. . смотрим... Мда. . невезуха — так невезуха. Лопнул задний правый баллон. Но вся проблема в том, что он внутренний. Можно рискнуть и так поехать, но водила грит, что запаска старая и такой нагрузки не выдержит. Надо менять. Надо — так надо. На улице опять смеркается. Вторые сутки заканчиваются. Да еще и снег повалил... . Пользоваться домкратом мы еже знаем как. . благо второе колесо меняем. Быстренько снимаем оба баллона, ставим внутренний и... . Домкрат проваливается... Не заню что уж там получилось, но мы не можем ни домкрат вытащить, ни второе колесо поставить... . Засада. . причем засадили нам. Ладно, будем ждать проходящего грузовика, может у него есть домкрат... . Стоим ждем... . Холодно. . снежно, становится темно... . Особенно никто не останавливается. Дорога то проселочная. . машин бывает в час по чайной ложке... . Понимаем, что нам грозит еще одна ночевка. Лезим в кабину, смотрим на датчик бензина и понимаем, что на всю ночь не хватит. Уже стемнело совсем... плохо... Проезжающие машины шарахаются от двух чумазых мужиков... . Ну что-ж делать. . решаю идти в ближайший лесок, натаскать валежника... Сольем с бака бензин и разведем костер. . все лучше, чем замерзать. И вот момент, когда я понял что бог существкет. . вдалеке загорелись фары... . Нам было уже пофигу кто это едит. Мы встали поперек дороги так что-бы нас было видно издалека. Машина ... . Если грузовик, то, может, там есть домкрат, если легковушка — то, может, до ближайшего поста ГАИ добросит. И. . о, счастье... это камаз. . вездеход. . типа вахтовки, где вместо кузова сзади кабина. А там еще кучей народа... Я так понял, что водила только из за этого и рискнул остановиться. Камаз остановился, народ высыпался на обочину... . Послушали нашу историю. . посочувствовали и... вытащили нам гидравлический домкрат на 10 тонн. УРА всем!!! Мы быстро поставили колесо на место и двинулись в путь, под зорким наблюдением камаза, следующего сзади за нами. Как нам сказал водила камаза — нам немерянно повезло. Т. к. по этой дороге ночью практически никто не едит. А вот что бы еще и с гидравлическим домкратом — так это из области чуда. Поэтому, что бы с нами, с бедолагами, до города ничего больше не случилось — он поедит за нами. Вот таким тандемом мы добрались до дома. Приехали домой усталые, грязные. . но зато не голодные. Арахиса наелись на год вперед : -) Приехав утром в контору для разгрузки выяснили, что нас потеряли... Вместо суток мы ехали 2, 5 суток. Из конторы послали за нами другую машину. Тогда то мобильных не было... . позвонить никак. . вот и подумали что с нами что то нехорошее случилось. Но другая машина поехала по нормальной трассе и никто не подумал, что мы поедем другим путем. Благо другая машина вернулась быстро... . а нам дали целых 2 дня отгула... . : -)
Мой друг, Леха, водитель, что называется, "от Бога". Его отец утверждал, что переключать передачи в папиной машине тот научился раньше, чем ходить. В общем, ничего странного, что такой человек с транспортом связал свою жизнь. Таксовал, с оглядкой на троих детей, по 12-14 часов в сутки. Собственно, история... Идем с Лехой в метро, он мне увлеченно о чем-то рассказывает. Вдруг, мужик, идущий впереди меня, резко сворачивает вправо — к переходу. Увлеченный разговором Леха не успевает среагировать и на всем ходу натыкается грудью на мужика. — Остожней можешь? — Процедил мужик, хлопая себя по карманам (на месте ли мобилка и бумажник). От такой наглости Леха завелся, как советский пылесос: — Чего-о-о-о?! Да это ты, б%я, с левой полосы вправо нырнул, а главное, б%я, хоть бы назад глянул! Несколько минут они, сцепив зубы, сверлили друг друга взглядом, ни дать ни взять — два боксера-тяжеловеса перед боем. Потом мужик неожиданно расхохотался: — А ты прав, братан! Извиняй, тем более я еще и правый поворотник включить забыл! Рассмеялись и мы. А потом Леха с мужиком ударили по рукам со словами "Обойдемся без ГАИ! ", и каждый пошел своей дорогой. Но уже — в хорошем настроении.
Историю мне эту рассказал мой хороший друг, который по совместительству работает в одном из бизнес-центров (БЦ) начальником безопасности. Утро, двор БЦ, с парковки выезжает дядечка на Рено, выкручивает руль влево до упора, чтобы повернуть в сторону арки, резко трогается, и не успев руль выпрямить прямо, въезжает в правый угол Мазды 3 (секретаря директора БЦ). Сооотвественно вызов ГАИ, те приезжают замеряют, забирают документы, говорят так и так — едешь в такое-то отделение и уезжают. Дядечка опять садится за руль, теперь выкручивает руль вправо до упора, опять резко трогается, докарябывает правый бампер у тройки, и четко задом въезжает в новенькую Вольво хC-90 главного бухгалтера БЦ. Соответственно опять ГАИ, оформление, все по новой. Народ в шоке, уже кто-то хихикать начинает, ГАИ уезжает. Дядечка снова садится за руль, опять выворачивет его до упора влево, резко дает по газам и снова влетает теперь в директорский Мерседес. У народа уже истерика, ржут не останавливаясь, все технично начинают выгонять свои автомобили со двора. Приезжает опять ГАИ тот же экипаж, стоят ржут остановиться не могут. Дядечку за руль не пускают, выгоняют машину на улицу, все едут в ГАИ. В приемной ГАИ сидят директор, бухгалтер, секретарь соотвественно и мой друг, и вдалеке сидит этот дядечка опустив голову... Заходит экипаж, который оформлял, смотрят на него, у них просто ржач на все отделение... Начинают оформлять... И тут один из гаишников на весь зал кричит — ТЕРМИНАТОР!!! ! — ЗАХОДИ!!! !!! !!! Народ просто лег.
Сижу на скамейке в метро, жду поезда. Тут подходит ко мне непонятный чел с мобильником, протягивает его мне со словами: — На, поговори. Я в непонятках о чем, с кем и зачем мне говорить. Беру трубку: — Алло — Привет, слушай, объясни этому муд@ку, как проехать на Автозаводскую.
На изломе времен, когда "менеджеры" уже появились, а иномарок было еще ой как мало, купил я у товарища в рассрочку форд сьерру. Надо сказать, что недалеко от меня размещался единственный в СССР научно-исследовательский институт метизной промышленности, как раз в 93 году благополучно дергавшийся в конвульсиях – никакой научной работы не велось уже года два, шесть этажей из восьми были сданы в аренду, и заселяли их разного рода посреднические конторы – и в каждой "генеральный директор", "исполнительный директор", "коммерческий директор" и пара-тройка просто "директоров". Поскольку бизнес удавался примерно 1/20 части этих "фирм", понтов у них было гораздо больше, чем денег, однако форма одежды ими почти всегда соблюдалась – пиджак, галстук и блестящие туфли в коридорах ВНИИметиза встречались куда чаще, чем автомобили на стоянке перед входом. Ух, какая преамбулища получилась... В общем, ковырялся я в 7-летнем форде – чистил контакты на стартере, поскольку заводился автомобиль через раз. Лето, тепло, я в шортах и футболке, грязных, конечно же, поскольку все под машиной, да сам небритый неделю (я вообще редко бреюсь, есть такой грех). Сделал, поставил, и жена с балкона тут как тут – купи, грит, хлеба. Ну что ж, нетрудно. Завел машинку (любил я ее, продавал когда – аж плакал, уж больно я с ней сроднился) и в магазин на трамвайной остановке, метров 100 от подъезда. Захожу в магазин, встаю в очередь, а передо мной стоит "менеджер", в костюмчике, галстучке, весь такой Ли Якокка, скрещенный с Сергеем Зверевым. По виду – ровесник. И стою-то я от него метрах в полутора, думаю, как бы не задеть, но все равно он на меня пялится с видом "как же достали эти бомжи, вокруг сплошные неудачники, а вот я – главный Дартаньян!". Взял он свою покупку, обошел меня за три метра и пошел из магазина. Купив хлеба, я тоже выхожу из магазина, и вижу, что стоит этот менеджер на остановке и внимательно мою ласточку рассматривает – иномарки в то время вовсе не на каждом шагу встречались. И слышит он, как сигналка пикает, и видит, что подходит к машине грязный бомж, от которого он нос воротил, садится и уезжает. Не скрою, мне было приятно видеть его глаза диаметром по 16 копеек. А не суди о людях по одежке!
Ближнее Подмосковье. Едем на машине с женой в среднем ряду. Время позднее, дорога свободная, скорость приличная. Вдруг мимо нас с ревом проносится в ноль тонированное зубило, и, переходя из ряда в ряд, уносится вперед. Жена, задумчиво глядя ему вслед: — Это какого же ему пенделя дали, что он до сих пор так несется...
У коллеги накопилась куча мелочи по 1, 2 и 5 коп где-то на 40-50 гривен. Естественно нахрен эта мелочь ему не нужна, только место занимает. А его знакомому в бухгалтерию нужна такая деньга. Едет он в автобусе, везет пак с этой мелочью. Дело было вечером после работы. И тут в заходит в салон контролер с бодуна, явно не с этого маршрута, с задачей заработать на пузырь опохмела. Кондуктора не было, у водилы билетов тоже не было. Т. е. полный салон зайцев. Ну и пристал он к коллеге: — А где твой билет?. Тот ему: — А нету, и взять негде Контролер ему: — Не волнует — плати штраф (похмелится-то надо) Ну и так достал он чувака, что тот достает из сумки кулек с монетами и говорит — вот тебе штраф. Только здесь не 30 грн (размер штрафа), а больше, поетому нужно отсчитать сколько надо. Контролер офигевает от такого расклада и говорит, что ему нужен штраф в виде купюр, а не монет. На что знакомый говорит, что монеты тоже средство платежа, герб сзади есть и все такое. Так что или бери что дают, или иди нафиг. Конечно, окружающие эту траспортную сценку пассажиры не могли остаться равнодушными к такому событию, как стеб над контролером. Контролер, в конце концов, вынужден был, с пустыми руками и под насмешки остальных "зайцев" выйти на фиг из салона!
Историю рассказал мне один знакомый (допустим Игорь), которому я полностью доверяю. Так вот... Подъезжает как-то он на машине к железнодоpожному пеpеезду, и видит такую каpтину: Шлагбаум откpыт, на нем висит коза. Около откpытого шлагбаума стоит форд, у него на кpыше лошадь, запpяженная в телегу. И в эту телегу въехал жигуль. Игорь пpосто в шоке, останавливается, вылезает и спpашивает, что случилось. Hу, ему отвечают: — Закpыли шлагбаум. Остановился форд, за ним дядька на телеге. Водитель жигулей не сумел затоpмозить и стукнул (несильно) телегу, лошадь со стpаха заскочила на кpышу впеpеди стоящего фоpда. В это вpемя пpоходил мимо дед с козой, и как свидетель пpоисходящего влез в pазбоpку между водителями. Пpи этом пpивязал козу к шлагбауму. Поезд пpошел, шлагбаум откpылся...
Дело было в тыщу девятьсот затертом году. Угораздило меня участвовать в перевозке домашнего скарба по случаю переезда людей из г. Нефтекамск в г. Октябрьский (Башкирия). Машина была — полуубитая ИФА-самосвал! Загружена она была прилично, но так как это был дизель — ехала вполне терпимо — километров 50-60 в час. Посреди нашего маршрута в движке оторвало клапан в одном цилиндре (! ). Ну мы мотор разобрали (не возвращаться же! Да и квартира уже была занята, так что отступать было некуда), обломки клапана убрали. Собрали движок и поехали дальше. Мотор стучал как присмерти, и сильно дымил. Скорость сильно снизилась, под горку 40кмч, в горку — 10 кмч. Но мы все равно доехали, разгрузились и на ночь глядя собрались ехать обратно в Нефтекамск. Машина и так была в плохом состоянии, тормоза пневматические, компрессор изношенный, тормозит не ахти. А тут видно соляра через неработающий цилиндр попала в масло, потом через компрессор в воздушную магистраль (это мы потом уже узнали), и давление воздуха совсем упало. Но так как ехали мы 30-40 кмч нас это не сильно беспокоило. Тут надо отметить, что от педальки газа в сторону насоса ТНВД у ИФЫ идет стальная тяга, скручивающаяся посередине на резьбе для регулировки холостого хода. И вот вдруг эта тяга раскрутилась, и ТНВД перевелся в положение максимального газа. А до ТНВД из кабины не добраться. И двигатель не заглушить — дизель же (конструктивно — глушится только на ХХ). А мы едем, причем ооочень быстро набирая скорость. И тормоза не тормозят. Движок гремит как взбесившийся отбойный молоток и, того и гляди, просто взорвется под нами (он между кресел кабины там стоит). А дым из глушака валит аки у танка, устанавливающего дымовую завесу. : ))) Нажимаешь сцепление — движок собирается реально взорваться, отпускаешь сцепление машина низенько летит над дорогой примерно 80-110 кмч. Мы даже не подозревали, что под капотом столько лошадиных сил осталось! Так мы и ехали, благо дорога ночью была пустая. Даже, извините, перепись делали, открывая дверь кабины на ходу. Мы все ждали крутого подъема, чтобы замедлить машину сколько можно на спуске, а на подъеме врубить пятую передачу и задушить движок. И такая возможность представилась. Был длинный спуск, внизу перекресток и пост ГАИ, а дальше резкий подъем. И вот короче – эпическая картина. Три часа ночи, уж забрезжил рассвет. Мы летим на адской повозке на второй передаче с ужасным ревом и грохотом, и дымищем как у подбитого мессершмита, проезжаем пост ГАИ, слава Богу перекресток был пустой, гаишники выскочили, но даже палкой махнуть побоялись видать. На подъеме водитель воткнул пятую передачу и манипулируя сцеплением стал душить движок и сбрасывать скорость. А я тем временем, как машина более-менее замедлилась, выскочил из кабины, взобрался на кузов и закрыл корочками от паспорта входное отверстие воздухофильтра. И движок таки задохся. А гаишники долго стояли и смотрели на нас, но к нам не пошли, хоть и отъехали мы всего метров на 150.
Реальная история (рассказала знакомая, которая ехала в этом автобусе) В автобусе сидит девушка с контрабасом. Кондуктор очень нервная и вздорная тетка лет 55, требует чтобы девушка заплатила за провоз багажа. Девушка пытается ей втолковать, что учится в училище и едет на концерт и что у нее есть бумага из музыкального училища, что она имеет право провозить инструмент в любом общественном транспорте бесплатно. На остановке «Рынок» заходит мужчина с полной корзинкой яиц и садится рядом с девушкой. Кондуктор не унимается и орет на весь автобус, что сейчас всех «обилетит», вернется и все равно заставит платить за багаж. Девушка уже чуть не плачет. На следующей остановке мужчина с корзинкой выходит, а на его место садится другой мужчина, который только зашел в автобус и историю эту не слышал. Кондуктор продолжает орать, плати за контрабас и все тут. Мужчина спрашивает у девушки в чем дело, та объясняет и показывает бумагу о провозе контрабаса бесплатно. Мужчина поворачивается к кондуктору и говорит: — Отстаньте от девушки, ну чего прицепились, вот у нее и бумага есть, что может провозить контрабас бесплатно. Тут кондукторша и заявляет с ненавистью глядя на мужика: — А вы мужчина молчите лучше, а то сейчас заставлю за ваши яйца платить(она не видела что мужик с корзинкой уже вышел) У мужика вытягивается лицо и он очень громко и недоуменно на весь автобус: — ЧТО ЖЕ У МЕНЯ ЯЙЦА БОЛЬШЕ КОНТРАБАСА ЧТО ЛИ??? ??? ??? ? ? До конца маршрута в автобусе все лежали от смеха!!! ! ))))))))))))
Погодка нынче — самое то... Особенно для "поездить на машинке". Особенно в тех местах, где не ступало колесо снегоуборочной техники (полгорода, если честно). Пытаюсь выехать со стоянки возле маркета. тот еще, надо сказать полигон для экстремального вождения. Пробуксовываю, скольжу, ни туда и ни сюда... Папашка, по случайности оказавшийся со мной в машине выползает из нее с твердым намерением вытолкать. Ага. Уже веселее, но в одиночку — сложно. Мимо печально бредет "тело". Фокусирует взгляд на наших усилиях и мучит нечто нечленораздельное, но явно переводимое как "ща помогу!" И правда — тут же пристраивается к машине, но! с противоположной от отца стороны... Пока я пытаюсь отдышаться и обрести дар речи, эти два... хм... помощника... добросовестно толкают машину навстречу друг другу. — Мужик, — высовываюсь я из окошка, — так не получится, в одну сторону надо! Тело фокусируется еще раз, пытается что-то осмыслить... Ага!!! Понял!!! Далее следует уверенный жест "спокуха, ща все будет как надо! " и, не меняя диспозиции начинает машину на себя ТЯНУТЬ! Сложно сказать, что за заклин произошел в мозгах у моего, в общем и целом здравомыслящего папани, но он с усилием, достойным лучшего применения продолжает упорно толкать машину на мужика, который с неменьшим упорством тянет ее на себя. — Мужик! — сквозь приступ икоты выдавливаю я, — зайди с другой стороны, а? Мужик кивает и дисциплинировано пристраивается рядышком с папаней. Вот честно... мы бы выехали... Но одновременно с хрюканьем зажигания в окно засовывается недоумевающия физиономия папашки с фразой: — Так что, мне с его стороны встать? Дальнейшие попытки выехать стали невозможными по техническим причинам — у водителя приключилась истерика...
Едем как-то с Сережкой по Кировскому на скутере, на светофоре останавливаемся рядом с велосипедистом, Сережка ему такой типа: — Ноги не болят? — Зато здоровье крепкое — отвечает велосипедист И мы уехали. На следующий день Сережка один едет по тому же Кировскому, на том же перекрестке его догоняет ебенячего размера лексус-джип, ровняется с ним, опускается стекло водителя, там тот же тип, что был на велике поворачивается и грит: — В рожу не дует?" И уезжает...
Когда бежите за автобусом, не бросайте сумку в закрывающиеся двери, надеясь, что это заставит водителя подождать. Как показала практика — не заставит...
Ну, вы знаете, как это бывает. Выходишь из метро, вентиляция исправно открывает двери вам навстречу и никак наоборот. При этом всегда найдется какой-нибудь чудак, которому ни в какое место не въезжает мысль придержать дверь. Поэтому лучше выйти из режима автопилота, который тащит вас на работу, и вовремя отскочить от бешеной дверюги. Как-то наблюдала картину, когда дамочка, видимо затраханная думами (в количестве «пока с воза летит»), проморгала опасность, исходящую от парня в заметной рокерской кожанке. Да… Ну, в общем представляете. Но бог не фраер. Буквально через день вижу в вестибюле метро того же чудака в куртке, громогласно, с понтами прощающегося с приятелем. Кожаный пошел на выход, приятель к эскалатору. Когда чудак был уже у дверей, приятель его окликнул: — Толян! И всего лишь для того, чтобы показать жестом — мол, держи хвост пистолетом. Чудак оглянулся, ответно показал средний палец и, продолжая улыбаться, повернулся к двери… «Ой, мляяяя!!! » — это Толян. А то! Метростроевская вентиляция в комплекте с дверью – страшная сила. Есть такая примета, ни примета, но странность, подмеченная не мною: если вы незнакомого человека встретите подряд 2 раза, то непременно через длительный промежуток времени повстречаете его опять. Так и случилось. Примерно через месяц видела Толяна на выходе, придерживающего дверь. Похоже вдолбилось.
